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2018年1月 9日 (火)

バイクって

毎月モトモトとモトチャンプを欠かさず購入している

ワタクシですが、


1

大体正月最初の号はカタログ系の記事に

なってますよね。(月刊オートバイとかも)

まぁこのあたりの記事から次のバイクの

物色が始まるわけです。

欲しいバイクはたくさんあるので、

決めるまでには長い時間を必要としますが。


そんな50ccミッション車のページが

2

国内モデルはカブだけになりました(;ω;)

3

ホンダも

4_2
スズキもみーんなカタログ落ちです。

ヤマハはここ数年スクーターだけだったし、

カワサキは50cc作ってないし。

やはりユーロ4に対応させるだけの設備投資は

いかに大メーカーといえども厳しいのでしょうね。

利幅の少ない原付に数億数十億の投資かぁ。


それでも50ccスクーターの高い奴と

125ccの安い奴って値段変わらないし、

VOXとマジェSを比較しても10万くらい

しか変わらない。


1980年に年間237万台だったのが、

昨年は恐らく40万台切ってます。


そのかなりの割合が50ccらしいです。


経済産業省とメーカー、自治体が

年に何回かバイクフォーラムを行っていて

2020年に100万台まで回復させることを

目標にしています。


原付二種の免許取得を簡単にするのも

その一環だとか。




若者の〇〇離れってよく聞きますが

バイクもしかりですよね。


趣味の多様化とか価値観の多様化とか

言われていることと同時に、2000年台に

なってからの規制緩和により、勝ち負けが

はっきりして格差が生まれたことも一因

となっているのかも。



一方で不良債権を解消し、日本の金融システム

が正常化したともいえるので何とも言えませんが。




日本の小売業の衰退が始まったのも

この時期からなんですけどね。


そんなことを

6

7

替え玉しながら考えておりましたとさ。


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日記・コラム・つぶやき」カテゴリの記事

コメント

原付が売れなくなっている分、自転車が売れていそうですね。買物等の近距離移動には電動アシスト自転車、趣味ではロードバイク。
お財布の中身と技量が乏しい私の個人的希望は、アジア市場向けの原付二種の国内正規販売を増やして欲しいですね!

ワイビーさん、こんばんは(^^♪

自転車って増えてるんですかね。そこは考えてなかった(^-^;
ASEANバイクは安くてカッコイイのが多いですよね。
排ガス規制を国内市場に合わせるのが大変みたいなので、
どうしても正規モノでないやつばかりになってますけど。

何故かけんじさんの記事をスマホで見ると「エクスペリアのアップデートが必要です」って表示が出る事が時々あります。
本当にアップデートが必要なのか何かの罠なのか判断つかずに一旦閉じてまた開くと表示されない…世の中の変化の速さが尋常じゃなくなってるので旧式の人間はオタオタするばかり。
社会のいろんな事が今までと違ってきて騒ぎになるのはそういった一面もあるんじゃないですかねぇ。
バイク好きな人間には売れなくなった理由をアレコレ考えますが、他にもっと簡単に楽しめるモノが溢れてくれば淘汰されていく、そういう事じゃないですかね。

八馬力さん、こんにちは♪

八馬力さんのブログをワタクシのLG31で見ると・・・・特に何もおきません(≧∇≦)
同じようなことはヤフーブログを見るとおきますね。なんなんでしょうか?ガンビーさんのブログにスマホでコメントすると『エラーです』とか出ることがあるので、最近短めになっちゃってます。

仕事でPC使うようになって15年ほどですが、そのころの50代の人たちとか全然できなくて困ってましたが、今の若者からしたらSNSが上手くできない50代のけんじは淘汰される側になっているのかも。
次の闇鍋は食材釣っていいですか。

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